9月1日，广西平南三桥桥面格子梁顺利完成合龙。至此，大桥15000吨的主体钢结构全部安装完成，主桥南北实现贯通。
       平南三桥全长1035米，主跨575米，主桥桥面宽36.5米，设双向四车道，另设两条非机动车道、两条人行道，建成通车后将为世界最大跨径拱桥。全桥格子梁共计37个节段，标准节宽36.5米，长15.5米，重142吨；基准节段长16.9米，重190吨；全桥格子梁共计用钢量5500吨。节段间采用栓-焊组合接头，共使用24272颗高强螺栓将接头牢牢固定。桥面梁施工前，应用了以位移为控制变量的吊杆无应力长度计算方法，实现了吊杆的精准下料；节段安装过程中，应用了基于吊杆影响矩阵的一次张拉计算理论，计算了每一节段安装标高，实现了节段安装就位后吊杆无需张拉调整或少调整的目标，加速安装效率，且保障全桥线形，控制节段间错台高差仅在2毫米内。
       大桥桥面格子梁在广东江门钢结构加工场加工，加工完成后经603公里水路运至大桥桥址处，采用缆索吊装系统进行吊装。其中第1-3#节段格子梁需要通过竖穿拱肋、纵向吊运的方式进行吊装，其余节段起吊后可直接纵向运输至安装位置。简单说就是前三段格子梁起吊后需从拱肋中间空隙穿过吊运至指定位置，其余节段则直接从运输船起吊至吊杆连接处进行安装。
       因受年初新冠肺炎的影响，格子梁加工作业人员多为湖北籍工人，造成格子梁加工初期进度缓慢。为确保全桥施工进度，保障格子梁顺利合龙，项目积极组织，多措并举。一是迅速组织全面复工复产，全面倒排工期进度，细分节点时间；二是项目各部门联动配合，根据施工交底会部署安排，在施工过程中重点推进现场安全防护、质量技术要求、缆索吊装系统操作、设备电力保障、后勤保障等工作；三是过程实时监控，运用测量机器人等先进手段对格子梁吊运的每一步、每一个位置进行实时监测，确保吊运精准就位。
        平南三桥桥面格子梁的顺利合龙，标志着大桥施工再次取得阶段性进展，为实现年底通车目标迈进坚实一步。下一阶段将进入缆索系统拆除、桥面铺装等施工作业环节。项目全体员工将再接再厉，继续保质保量保安全，确保如期完成后续施工节点，为打造精品工程不懈奋斗。（道桥分公司 马博彧   梁暘善 覃兰岚 文/图）

图一：合龙段格子梁起吊就位

图二：平南三桥桥面格子梁顺利合龙